Analisis Penggantian Kendaraan Konvensional Universitas Negeri Padang dengan Kendaraan Listrik
Article Sidebar
Download : 0
Main Article Content
Abstract
Peningkatan polusi udara dan program percepatan kendaraan listrik nasional mendorong Universitas Negeri Padang untuk mengevaluasi transisi armada operasionalnya. Penelitian ini bertujuan menganalisis kelayakan ekonomi penggantian kendaraan konvensional (Defender) dengan kendaraan listrik (Challenger) menggunakan metode Equivalent Uniform Annual Cost (EUAC). Hasil analisis menunjukkan efisiensi biaya signifikan pada kategori roda dua, di mana Honda Em1 e memiliki nilai EUAC sebesar Rp 41.530, jauh lebih rendah dibandingkan Honda Vario A/T sebesar Rp 2.134.090. Sebaliknya, pada kategori bus, Bus Hino terbukti masih lebih ekonomis dengan EUAC Rp 36.231.650 dibandingkan BYD K9 sebesar Rp 453.247.311. Berdasarkan perhitungan tersebut, 29 dari 36 unit kendaraan (80,5%) direkomendasikan untuk segera diganti guna mengoptimalkan anggaran operasional. Temuan ini menegaskan bahwa transisi selektif ke kendaraan listrik merupakan kebijakan strategis yang mampu meningkatkan efisiensi finansial jangka panjang sekaligus mewujudkan komitmen keberlanjutan lingkungan kampus (Green Campus).
The rise in air pollution and the national acceleration program for electric vehicles have prompted Padang State University to evaluate the transition of its operational fleet. This study aims to analyze the economic feasibility of replacing conventional vehicles (Defender) with electric vehicles (Challenger) using the Equivalent Uniform Annual Cost (EUAC) method. The analysis results show significant cost efficiency in the two-wheeled category, where the Honda Em1 e has an EUAC value of Rp 41,530, substantially lower than the Honda Vario A/T at Rp 2,134,090. Conversely, in the bus category, the Hino Bus remains more economical with an EUAC of Rp 36,231,650 compared to the BYD K9 at Rp 453,247,311. Based on these calculations, 29 out of 36 vehicle units (80.5%) are recommended for immediate replacement to optimize the operational budget. These findings confirm that a selective transition to electric vehicles is a strategic policy capable of improving long-term financial efficiency while fulfilling the commitment to campus environmental sustainability (Green Campus).
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
References
[2] D. Regina and N. M. Ulmi, “Tantangan Pengembangan Mobil Listrik Menuju Transportasi Berkelanjutan di Indonesia,” J. Penelit. Sekol. Tinggi Transp. Darat, vol. 14, no. 1, pp. 32–39, 2023, doi: 10.55511/jpsttd.v14i1.605.
[3] T. T. Buanawati, H. S. Huboyo, and B. P. Samadikun, “Estimasi Emisi Pencemar Udara Konvensional (Sox, Nox, Co, Dan Partikulat) Transportasi Umum Berdasarkan Metode International Vehicle Emission di Beberapa Ruas Jalan Kota Semarang,” J. Tek. Lingkung., vol. 6, no. 3, pp. 1–12, 2017.
[4] R. Augusta, H. L. Gaol, S. Rahardian, W. Aditya, and A. D. Dwipayana, “Analisis Perbandingan Biaya Operasional Mobil Listrik Dan Mobil Internal Combustion Engine ( Studi Kasus Mobil Hyundai Kona Electric Dengan Mobil Fortuner , Pajero Sport Dan Nissan Terra ),” vol. 10, no. 2, pp. 581–590, 2022.
[5] R. Indonesia, “Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan,” Peratur. Pres. Republik Indones. Nomor 55 Tahun 2019, pp. 1–22, 2019, doi: 10.51266/jba.v10i1.360.
[6] D. Ardiyanti, F. Kurniawan, U. Raokter, and R. Wikansari, “Analisis Penjualan Mobil Listrik Di Indonesia Dalam Rentang Waktu 2020-2023,” ECOMA J. Econ. Manag., vol. 1, no. 3, pp. 114–122, 2023, doi: 10.55681/ecoma.v1i3.26.
[7] Menteri ESDM RI, “Penyediaan Infrastruktur Pengisian Listrik untuk Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai,” Kementrian ESDM Republik Indones., pp. 1–49, 2020, [Online]. Available: https://peraturan.bpk.go.id/Details/163121/permen-esdm-no-13-tahun-2020
[8] K. P. Pramono and S. M. Nur, “Business Model Canvas pada Usaha Penjualan Box Baterai Motor Listrik,” J. Inform. Teknol. dan Sains, vol. 6, no. 2, pp. 171–177, 2024, doi: https://doi.org/10.51401/jinteks.v6i2.4001.
[9] N. A. Hanif, “Tantangan Mobilitas Berkelanjutan Sebagai Mitigasi Perubahan Iklim Di Indonesia,” J. Gov. (Kajian Manaj. Pemerintah. dan Oton. Daerah), vol. 10, no. 1, pp. 113–124, 2024, doi: 10.52447/gov.v10i1.8098.
[10] M. L. Souma, I. P. Hakim, R. N. Rizki, N. L. Fitriani, and Mushawir, “Dampak Elctric Vehicle Terhadap Lingkungan dan Ekonomi Berkelanjutan,” J. Ekon. BISNIS DAN KEWIRAUSAHAAN, vol. 2, no. 4, pp. 12–18, 2025, doi: https://doi.org/10.69714/03cm9274.
[11] M. Teguh, “Metode kuantitatif untuk Analisis Ekonomi dan Bisnis,” 2022.
[12] R. Elviana, L. Nesti, and R. D. Larici, “Analisis Biaya Operasional Kendaraan Pada Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanan,” Ind. J. Ilm. Tek. Ind., vol. 7, no. 2, pp. 114–126, 2023, doi: 10.37090/indstrk.v7i2.918.
[13] M. L. Pattiapon et al., EKONOMI TEKNIK. 2021.
[14] M. Tajudin, J. Alhilman, and E. Budiasih, “Analisis Kebijakan Perawatan Dan Penentuan Sisa Umur Hidup Mesin Injeksi Plastik Dengan Menggunakan Metode Risk Based Maintenance (Rbm) Dan Replacement Analysis Di Cv Xyz,” JISI J. Integr. Sist. Ind., vol. 7, no. 2, pp. 155–161, 2020, doi: 10.24853/jisi.7.2.155-161.